天天信息:地产巨头正撤离汽车生意
(资料图片)
跨界做汽车的万达，如今似乎要调整汽车业务了。
4月25日，据国家企业信用信息公示系统，原万达汽车科技服务有限公司发生工商变更，企业名称从 " 万达汽车科技服务有限公司 " 变更为 " 泰庆（珠海）汽车科技服务有限公司 "；公司原股东大连万达集团股份有限公司退出，新增山东泰岳实业集团有限公司；同时，万达高管曾茂军、黄朔等退出。
此外，在万达汽车的12家子公司中，目前已有天津万达汽车科技有限公司、广州万达汽车科技服务有限公司、杭州万达汽车科技服务有限公司、沈阳万达汽车科技服务有限公司四家子公司处于注销状态。
2021年万达开始跨界造车，当年7月，一汽红旗、万达集团，以及一汽红旗品牌最大的经销商泰岳集团在北京进行第一次战略合作会谈，三方在汽车销售服务等方面达成了初步的合作意向；当年10月，一汽集团正式与万达集团启动战略合作，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，共建“红旗用户体验生态”。
与恒大造车不同的是，万达布局汽车业务是从渠道层面切入，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设红旗商超体验店。
万达看好新能源汽车发展，为了该项业务，王建林曾表示将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。曾任万达汽车总裁的李宏鹏也曾表示，汽车行业的转型已势不可挡，未来十年汽车销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆，而万达汽车在打造汽车消费服务生态圈上拥有巨大机会。
有媒体认为，新能源汽车品牌竞争态势下，红旗汽车乃至一汽集团都面临巨大的销售压力。万达汽车业务被抛弃也只是时间问题。
除万达之外，跨界做车的房企似乎日子都不太好。恒大的恒驰汽车，投入了近500亿元，亏损近200亿元。业内认为，恒大投资汽车外行人领导内行人，以房地产模式发展汽车产业注定是行不通的。2022年12月，恒驰汽车被曝进入裁员模式。
再来看宝能通过收购的方式有了BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大汽车品牌。以观致汽车为例，宝能入局也没有给其带来更好的突破，尽管2018年观致汽车的销量暴涨320%至6.3万辆，但实际上却是因为大部分车型是卖给同属宝能旗下的汽车租赁平台——联动云。宝能和观致汽车还曾多次成为被执行人，陷入欠薪、停产传闻。
而银亿股份以房地产起家到晋升为宁波本土知名大型房企，用了二十余年时间；从跨界汽车制造到申请破产重整，只花了三年。
由此看来，地产跨界汽车并非易事，多家房企均栽在汽车业务上，未来能否有房企跨界成功，尚未可知。
